点火器故障现象（点火系统出现故障一般原因）

今天给各位分享点火器故障现象的知识，其中也会对点火系统出现故障一般原因进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、燃气烤箱点火器坏了有什么症状
• 2、点火系统主要故障问题，会有哪些明显异常呢？
• 3、点火系统的主要故障有哪些？
• 4、摩托车点火器故障表现是什么？
• 5、汽车点火系统常见故障？
• 6、点火系统容易出现哪些问题？

燃气烤箱点火器坏了有什么症状

只有点火声没有磁吸声。

若点火的时候只听到点火声，没有电磁阀“嗒”的磁吸声，则可能为电磁阀损坏或者老化。若是电磁阀老化，在打火开始的时候能吸合一下，打得着火，但随即又熄火了。也可能为燃气压力过高或过低，使用钢瓶气的热水器会出现钢瓶减压阀输出压力过高或过低，导致热水器不能打着火。还有可能为电磁阀有脏物。电磁阀不能过气，燃气就不能出来，以致点不着火。在确认电磁阀故障之前还要先确认一下点火器控制电路是否正常，若有故障，也不能控制电磁阀吸合。解决办法：检查排除法确定具体原因。

燃气烤箱点火打不着的原因：1、电源问题，电池是否太旧了。出现的现象：检查交流电源插头指示灯是否是亮着的，若不亮，则说明是电源问题。解决办法：重新更换新电池。2、电磁阀故障。

点火系统主要故障问题，会有哪些明显异常呢？

当前市面汽车存有量较大，汽车型号纷繁复杂，但发动机型号大同小异。汽车发动机点火系统，大部分采用无触点点，随着汽车发展日新月异，汽车电脑技术越来越发达，对于点火信号控制也越来越灵敏，发动机点火系统故障率较低，市面常有发动机点火系统故障原因也就只有几种，很好分辨。

一、什么是点火系统？

点火系统是汽车发动机的重要组成，当发动机接到点火指令在火花塞电极之间产生火花的全部系统都称之为点火系统。

二、有那些故障原因

汽车发动机点火系统如果发生无法正常点火，点火有延迟，经常性发生熄火现象，有可能是火花塞积炭导致，这种情况出现原因，大部分是火花塞积炭导致火花塞的表面有碳粉，导致无法正常点火，也有一种可能是火花塞表面有油污，导致火花塞形成绝缘状态，无法正常点火。如果产生点火延迟出现发动机行驶没有力气，很有可能是火花塞点火角度不对，导致点火角度出现偏差，如果出现汽车在行驶过程中怠速有异响，加速过程中有爆缸声音，这就是说明火花塞点火正时有问题。需要较准火花塞点火时间。

三、如何处理

一般汽车点火系统发生故障率极低，很少会出现突发性故障，如果想要提前预防，避免点火系统出现故障，需要在日常生活中多注意汽车保养。以及汽车在行驶过程中如果发现有异响，点火无力，点火不正常，行驶无力，要及时去汽车维修店进行检修。

从以上几点可以看出，虽然汽车各种型号牌子都有，但是点火系统故障率极低，种类不多，很好分辨，在日常生活中多加注意，就可以避免点火系统故障导致自己出行不便。

点火系统的主要故障有哪些？

常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：

1、火花塞故障

故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。

故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

2、点火过迟

故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。

故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值。

3、点火时间过早

故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。

故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

扩展资料：

汽车点火系统保养 *** ：

1、定期检查点火线圈的外观，保持外表清洁，而内部应避免受潮，以保持其良好的绝缘性能；

2、检查点火线圈的高压引出螺钉与高压线的连接，保证其是牢固可靠的。如果连接松动，就容易发生放电跳火，导致连接部位烧损，造成安全隐患；

3、防止高压线、火花塞帽松脱。点火线圈次级绕组的一端经高压线、火花塞帽与火花塞相连，当高压线或火花塞帽脱落时，会使次级绕组产生的高压电因负载开路，而升高到由工作能力决定的极限值，容易导致次级绕组击穿损坏；

4、保证点火线圈初级绕组与外电路的连接是牢固可靠的。在蓄电池点火系统中，对低压接线柱与外电路的连接通常有极性的规定，即正极低压接线性应直接或间接地与蓄电池正极相连，负极低杖接线柱与蓄电池负极相连。

参考资料来源：百度百科-汽车点火系统

摩托车点火器故障表现是什么？

1．高压包内部有问题。有时出现能起动发动机，但加大油门却不能加速，或挂挡加大油门反而无力或熄火的故障。

2．高压包搭铁不好。车体与高压包连接处油漆处理不好，因使用多年生锈产生电阻值，故障现象多为发动机难起动，加速无力，放炮。

3．高压包内部元件性能变坏或损坏。多为一体化带点火器的高压包。一些车型内部结构较复杂，如怀疑高压包有问题，更好采用替换法。用表测量过许多高压包，虽然是同型号，但由于生产厂家不同，测量结果存在着微量误差，但不影响使用。

4．电子点火器内部元件性能变坏或开路、短路，点火器外部插头有松动，线卡不牢，或由于进水受潮产生氧化，都会造成火花弱、不能启动的故障。

拓展资料：

摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种，在操作方面比较，手按点火启动方式比传统的脚踏启动方式要方便快捷。

摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，

也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用。

点火器磁电机点火电源线圈输出的交流电压分成两路：由1号线输入，一路接变压器的低压端，一路经VDl整流、Cl滤波后供Vl、V2组成的触发电路。发动机启动时，磁电机输出4V一5V的交流电压，经整流滤波后得到5V～6V的直流电压。

在Vl、V2组成的触发电路中，当铂金触点结合时，Vl饱和导通，V2截止。V2的集电极为高电位，此电压用来触发双向可控 硅VD3，VD3导通。

另外低压交流电经变压器升压，VD2整流后向C2充电。当发动机的凸轮断开触点时，Vl截上E，Vl的集电极为高电位，经R4触发可控硅VD5，VD5导通，C2放电，点火线圈点火。另一方面由于发动机凸轮的设计不同，有些凸轮的凸出部分达100多度角，也就是触点断开达100多度角。由于磁电机是四磁极的，正轮转一周每组线圈感应的交变电压是变化二周。

为了防止在触点断开期间，也叫VD5导通期间，变压器的高压边上端为正电位，使正半周的高压经VD2、VD4形成短路，为此加装双向可控硅VD3组成的开关电路。如前所述，触点断开V1截止，SCR导通，同时V1集电极为高电位，此电压使‘V2饱和。'V2的集电极为低电位，VD3关断，这样即可避免高压在触点断开期间短路的发生。

汽车点火系统常见故障？

点火系统常见故障有：火花塞故障，点火过迟，点火时间过早。汽车的点火系统主要是由火花塞和点火线圈组成的。火花塞是一个需要定期更换的部件，如果火花塞长时间使用不换，那电极间隙会变大，这样会影响火花塞的点火。

1、火花塞故障，故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象；故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝8缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮；

2、点火过迟，故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力；故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值；

3、点火时间过早，故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声；故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值

点火系统容易出现哪些问题？

汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。

一、故障分类。

点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。

1、低压电路常见故障：

①蓄电池存电不足；

②线连接不良或错乱；

③蓄电池搭铁不良；

④分电器或霍尔传感器损坏；

⑤点火开关损坏或接线不良；

⑥晶体管点火控制单元损坏或接线不良；

⑦低压电路故障的诊断 *** 大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

2、高压电路常见的故障：

①高压线脱落或漏电；

②分电器盖破裂击穿；

③分电器分火头烧蚀破裂击穿；

④火花塞电极间隙过大或过小；

⑤火花塞积炭过多；

⑥火花塞绝缘体损坏；

⑦点火线圈损坏或接线脱落。

二、点火时间过早。

（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。

（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。

（3）排除 *** ：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

三、点火时间过迟。

（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。

（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。

（3）排除 *** ：调整点火角度至规定值。

四、火花塞故障。

（1）故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象。

（2）火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。

（3）火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

五、发动机回火和放炮。

如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。点火提前角偏离正确位置过多时，也会引起回火或排气管放炮。

六、发动机爆震和过热。

（1）发动机在大负荷中等转速时最容易出现爆震。在使用燃油牌号正确的情况下，爆震现象多数是因点火提前角过大造成的。

（2）在爆震情况下，发动机会迅速升温。另一方面，点火提前角过于落后，点火太迟，发动机温度也会偏高。在不出现爆震的情况下，水温过高多数不是点火系引起的，但若伴有发动机无力，加速不灵敏时，则应检查点火提前角是否过小。

关于点火器故障现象和点火系统出现故障一般原因的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。