汽修故障案例（汽车维修故障案例）

今天给各位分享汽修故障案例的知识，其中也会对汽车维修故障案例进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、怎么写汽车维修案例
• 2、汽车修理常见故障
• 3、汽修案例：宝马X3行驶时DSC故障灯突然点亮如何检
• 4、汽车维修的维修案例

怎么写汽车维修案例

维修案例格式1，车型和维修时间。2，故障现象。3，验证故障。4，分析故障现象的机理。5，解决故障的过程。6，总结此次故障的维修经验。

汽车修理常见故障

1.排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗.疏通或更换。

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发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆.隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理 *** ：拆下底护板，压平校正即可。

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车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。

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.每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道

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下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装 *** 及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装 *** 及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。

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车辆有噪声：故障判定：假故障。原因分析：无论是高档车.低档车.进口车.国产车.新车.旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声.风噪.车身共振.悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙.底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同.轮胎的品牌不同.轮胎花纹不同.轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。

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在松合离合器时有些抖动：故障判定：真故障。原因分析：说明离合器拨叉.分离轴承.压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花.磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大

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新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮：故障判定：假故障。原因分析：某些新车会有这种情况，车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮。很多人怀疑是车辆存在质量问题，其实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统，由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给.点火.排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。所以有效的解决 *** 是：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善。

汽修案例：宝马X3行驶时DSC故障灯突然点亮如何检

连接ISID进行诊断，诊断测试故障代码存储器列表如下：

480715一车轮转速传感器：供电，右前；

D51 A3 E一ICM接口（速度，55.3.4）：信号无效；

D514BE；ICM接口（速度，55.3.4）：信号无效；

E58500信息（DSC稳定装置，0X173）缺失，接收器EMF，发射器DSC；

E58502一信息（车辆高度，0XE4）缺失，接收器FRM，发射器ICM ；

E5850A一信息（偏航角速度，0X19F）缺失，接收器FRM，发射器ICM ；

E58509信息（行驶速度0X1A1）缺失，接收器FRM，发射器ICM；

E0940E一信息（车辆速度，0X1A1）缺失，接收器GWS，发射器ICM ；

D02C67一DSC接口（DSC稳定系统状态，47.1.2）：信号无效；

D02 C67一DSC接口（DSC稳定系统状态，47.1.2）：信号无效；

D017C5一DSC接口（车轮实际转速，46.0.1）：信号无效；

DO 1 B03一EMF接口（液压功能请求，100.1.2）：信号无效；

D017A3一接口DSC（车轮传感器实际齿面数，64.1.2）：信号无效；

D017BB一接口DSC（实际制动力矩总和，43.3.4）：信号无效；

D015BC一信息（DSC稳定装置状态，47.1.2）缺失，接收器ICM，发射器DSC；

D01782一信息（HDC功能数据，44.1.4）缺失，接收器ICM，发射器DSC；

D0179F一信息（车轮传感器实际齿面数，64.1.2）缺失，接收器ICM，发射器DSC；

D017AB一信息（车轮实际制动力矩，44.3.4）缺失，接收器ICM，发射器DSC；

D017Cl一信息（车轮实际转速，46.0.1）缺失，接收器ICM，发射器DSC；

DO1 B3 A一信息（服务限定ELBA，63.1.4）缺失，接收器ICM，发射器DSC；

D017 B7一信息（实际制动力矩总和，43.3.4）缺失，接收器ICM，发射器DSC；

CD042一ZGM，FlexRay：路径1上有线路故障。

汽车维修的维修案例

一汽-大众生产的奥迪A6轿车原车提供4把钥匙：2把带遥控器的、1把备用钥匙（塑料）和1把维修钥匙（这把钥匙只能打开点火开关及驾驶员侧车门，其他钥匙则可打开点火开关、驾驶员侧车门、行李舱及杂物箱）。而后来2002年生产的轿车则取消了维修钥匙。奥迪A6轿车最多可匹配4把带遥控器的钥匙，所以在中控锁电脑中预留了4个位置，一个位置一把钥匙，即0、00、000和0000。由于出厂时原厂配了两把钥匙，因此0、00位置已被占据。一般情况下只有更换电池或遥控面板时才进行匹配，但车辆在更换电池或遥控面板时，须做匹配识别遥控器才能恢复正常功能，在此过程中可能会遇到下列两种情况。（1）有两把钥匙。此时应将1把钥匙用于打开点火开关保持ON位置；还有1把（要匹配的）则需要插入驾驶员侧车门锁孔内，并顺时针锁住车门，注意不要松手，让钥匙处于此种状态，同时按开锁键，转向灯闪亮为确认状态。按一下，闪亮一次，表示输入有效；如不闪亮则无效。同时，按一下时还表示占据了之一个位置，按两下表示占据第二个位置，其他依此类推。再松手10s后按开锁键应能打开车门，拔下里面的点火钥匙关上车门，再试钢才的钥匙，就应恢复正常功能。如果刚才里面的点火钥匙此刻失去了功能，原因可能是钢才匹配的钥匙占据了它的位置，因为1个位置只能有1把钥匙。之后可按上述 *** 再匹配第2把钥匙，但注意不要与上述钥匙位置重叠。另外，里面用来打开点火开关的钥匙用其他钥匙也可（不带遥控器的）。（2）只有一把钥匙。这种情况下必须借助故障诊断仪VAG1551或VAG1552来完成匹配。应将这把待匹配钥匙插入点火开关内，使点火开关处于ON位置。然后接上诊断仪，逐级分别执行35、10、21功能，00001、00002、00003与00004分别代表4个位置，选定后按Q键确认，此刻也要找钥匙上的开锁键，操作步骤同（1）。 奥迪 100 Sport乘用车发动机热车不易起动咨询内容：一辆奥迪100 Sport 乘用车发动机冷车起动正常，怠速平稳，而热车不易起动或无法起动，且怠速不稳。经对附加空气阀进行检查，结果表明该阀工作正常。再对喷油器的喷雾品质、喷油器的密封性进行检查，结果表明也正常。车辆在厂已经停放了好几天，问题始终没有解决，请教如何排除故障？回复：奥迪100 Sport乘用车装备波许K型机械控制汽油喷射系统。发动机热车起动困难、怠速不良与进入气缸的可燃混合气过浓有关。混合气过浓的原因为：一是空气量太少；二是供油量过多，雾化品质差。对附加空气阀进行检查，结果表明该阀工作正常，说明空气供给正常。对喷油器的喷雾品质、喷油器的密封性进行检查结果也正常，则需要检查暖机调节器。暖机调节器是通过改变燃油分配器柱塞上方控制管路中的油压来控制混合气浓度的，发动机处于冷车状态时，双金属片克服阀门弹簧的弹力，使膜片向下拱曲，控制管路中的燃油较多地由回油管路流回油箱，使控制压力下降。这样，在同样进气流量下，阀板移动距离和柱塞上升行程加大，混合气变浓，实现暖机加浓。发动机起动后，双金属片受电热丝加热而逐渐向上弯曲变形，弹簧伸张而使膜片上升，逐渐减小回油通道，提高控制压力。当膜片上升到更高位置时，回油通道关闭，暖机加浓作用结束。请按照上述思路再进行检查。回复：经检查，暖机调节器加热电阻丝断路，使暖机调节器始终处于冷机工作状态，大量供油。在发动机热车情况下，燃油大量蒸发，使混合气过浓，造成发动机热车起动困难，热车怠速不稳。换上一个新的暖机调节器，故障排除。

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