节温器故障现象（节温器故障排除）

今天给各位分享节温器故障现象的知识，其中也会对节温器故障排除进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、节温器损坏发动机会出现哪些故障现象？
• 2、汽车节温器坏了会有什么症状？
• 3、汽车节温器坏了有什么什么症状呢？
• 4、节温器损坏后有哪些故障现象?
• 5、节温器坏了都有那些现象

节温器损坏发动机会出现哪些故障现象？

1、节温器主阀门开启过迟或过早，如果开启过迟就会引发发动机过热；

2、如果开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能。

由于温度低，机油粘度大，不能及时满足柴油机摩擦件的润滑，使柴油机机件磨损增加，降低了发动机的动力。同时，进入气缸内的柴油雾化不良，未雾化的柴油冲刷气缸壁上的机油，致使机油稀释，增加气缸套、活塞环的磨损。

注意：

节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。

如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。

汽车节温器坏了会有什么症状？

汽车节温器坏了的症状：

1、当长时间行驶时水温还没有达到正常温度，停车让发动机温度降到与气温一样的温度，再启动发动机行驶，当水温达到70℃的时候（不能超过80℃），停车打开发动机舱盖，用手触摸上、下水管，若两者没有温差，则可以判断为节温器故障。

2、当水温超过110℃时，停车打开发动机舱盖，用手触摸散热器的上水管和下水管，正常情况下上水管和下水管都是烫手的，如果两者出现了较大的温差，则可以判断为节温器故障。

汽车气温器坏了的影响

节温器坏了会导致冷热水不循环，水温达到一定的的温度也不向水箱送水，或者向水箱送的水很少，从而导致发动机会出现过热。

如果节温器坏了去4S店更换一般需要50块钱左右。当水温过高时，应该马上停车熄火，以免导致发动机温度过高损坏发动机。

汽车节温器坏了有什么什么症状呢？

发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。节温器故障的症状如下：1、节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环受到影响，发动机的热量就无法有效散发出去，发动机水温升高，水温报警灯亮；2、节温器开度过大，导致发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响；3、节温器出现卡滞，容易形成积碳，导致发动机怠速不稳，使发动机抖动。

节温器损坏后有哪些故障现象?

汽车节温器故障现象：

1、节温器无法打开，会出现水温表显示在水温在高温区，不过水箱风扇不转，汽车发动机温度高，易于缺防冻液；

2、汽车节温器不关闭，会出现水温升的慢，尤其在冬季，10-20分钟左右水温仍在低温区，怠速高。

以下是判断节温器故障的 *** ：

1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。

2、可以通过手感受上下水管的温度可判断，首先将发动机启动，3分钟后摸上下水管，如果是好的节温器，上水管和下水管的温度不一样，一般上水管热下水管凉。

节温器坏了都有那些现象

如果汽车节温器坏了，那么最明显的症状会表现在水温表上，节温器主阀门开启过迟或过早，如果开启过迟就会引发发动机过热；如果开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能。

节温器的检查可在车上进行， *** 如下：

发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。

当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。

水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。

在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。

有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。

工作原理

主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。

当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。

关于节温器故障现象和节温器故障排除的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。