变频器故障与维修（变频器故障和维修）

今天给各位分享变频器故障与维修的知识，其中也会对变频器故障和维修进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、变频器通讯故障怎么处理？
• 2、变频器常见故障处理和维修 ***
• 3、变频器维修技术资料 变频器维修必看
• 4、变频器常见的故障是什么，要怎么解决？
• 5、变频器常见故障的原因有哪些
• 6、变频器常见故障？

变频器通讯故障怎么处理？

变频器常见的故障及解决办法：

1、过流故障

过流故障一般可分为加速、减速、恒速过电流，

主要原因有起动加速时间太短、负载突然增大、变频器输出短路、负荷分配不均匀、变频器与电机容量不匹配、内部整流侧或逆变侧元件损坏、电源缺相、输出断线、电机内部故障及接地故障等。

检修 *** 为：故障检查时应首先断开负载对变频器进行检查， 如果断开负载后， 过电流故障依然存在，说明变频器内部元件故障，需进一步检查维修。

采取相应的措施：延长加速时间、进行负荷分配设计、对线路进行检查、防止干扰和机械振动、减少负荷突变。

2、过压故障

变频器过压故障是指单元直流母线电压超过时变频器过压跳闸。

引起单元过压故障的原因主要有：一是输入侧高压电源超过允许更大值；二是在减速过程中造成变频器过压跳闸。变频器过电压故障包括投入补偿电容时过电压、雷电过电压、制动或减速时间过短过电压、电源过电压等。

故障发生后，首先检查输入电源电压是否稳定，检查电动机是否在空转中启动、有无外力拖动。

在确认输入电源电压稳定的前提下，将电源输入侧增加吸收装置，减少过电压因素对于电源输入侧有冲击过电压、雷电引起的过电压、补偿电容在合闸或断开时形成的过电压可能发生的情况下，可以采用在输入侧并联浪涌吸收装置或串联电抗器等 *** 加以解决。

过电压故障一般发生在停机的时候，与中间回路及制动环节有关系，主要原因是制动电阻损坏或减速时间过短，因此处理的措施是增大减速时间参数或者增大制动电阻（制动单元）。

3、欠压故障

变频器欠压故障是指主回路的电压过低，如220V系列低于180V，380V系列低于300V等，

一般是由于电源缺相、同时工作或同时起动的变频器过多、变频器内部直流回路的限流电阻或短路限流电阻的晶闸管损坏、外界或变频器之间的干扰所造成的。

处理措施是对变频器输入部分进行检查，检查变频器电源的空开或接触器触点是否接触良好、触点电阻是否太大、变压器输出电压是否正常，并尽量减少同时起动或工作的变频器的台数，增强变频器的抗干扰能力。

4、过载故障

变频器过载是指电动机能够旋转，但是运行电流超过了额定值，主要原因是机械负荷过重，还有可能是误动作。

针对过载故障，首先应当检查电动机是否发热。

如果电动机的温升不高，则首先应检查变频器的热保护功能预置得是否合理，如变频器尚有裕量，则应放宽预置值；如变频器的允许电流已经没有裕量，则说明变频器的选择不当，应加大变频器的容量，更换变频器；其次应检査供电电压和电动机侧三相电压是否平衡。

如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上；最后检查是否误动作。在轻载或空载的情况下，用电流表测量变频器的输出电流，与显示屏上显示的运行电流值进行比较，查看显示与实际值之间是否有较大误差，如有则说明跳闸是误动作。

变频器常见故障处理和维修 ***

1、"OC"过流报警故障：这是变频最常见故障，我们首先排除由于参数问题而导致的故障，例如:电流限制，加速时间过短有可能导致过流的产生。

然后就必须判断是否电流检测电路问题，以FVR-075G7S-4EX为例，我们有时看到FVR-075G7S-4EX在不接电机运行的时候面板会有电流显示，电流来自于哪里呢?这时就要测试一下它的3个霍尔传感器是否出了问题。

2、"OV"过压故障：首先先要排除由于参数问题而导致的故障，例如：减速时间过短，以及由于再生负载而导致的过压等。然后可以看一下电压检测电路是否出现了故障。

一般的电压检测电路的电压采样点都是中间直流母线取样后(530V左右的直流)通过阻值较大的电阻降压后再由光藕进行隔离，当电压超过一定值时，显示”5”过压(此机为数码管显示)可以看一下电阻是否氧化变值，光藕是否有短路现象。

3、"UV”欠压故障：首先可以看一下输入端电压是否偏低、缺相，然后看一下电压检测电路鼓掌，判断和电压相同。

4、"OH”过热故障：变频器温度过高，检查变频器的通风情况，及轴流风扇运转是否良好。有些变频器有电动机温度检测装置，检查电动机的散热情况，然后我们检查检测电路各器件是否正常。

5、"SC"短路故障：可以检测一下变频器内部器件是否有短路现象。以安川616G545P5为列模块、驱动电路、光藕是否有问题一般为模块和驱动的问题。更换模块修复驱动电路。"SC”故障会消除。

扩展资料：

变频器主要是由主电路、控制电路组成。

（1）整流器：最近大量使用的是二极管的变流器，它把工频电源变换为直流电源。也可用两组晶体管变流器构成可逆变流器，由于其功率方向可逆，可以进行再生运转。

（2）平波回路：在整流器整流后的直流电压中，含有电源6倍频率的脉动电压，此外逆变器产生的脉动电流也使直流电压变动。为了抑制电压波动，采用电感和电容吸收脉动电压（电流）。装置容量小时，如果电源和主电路构成器件有余量，可以省去电感采用简单的平波回路。

（3）逆变器：同整流器相反，逆变器是将直流功率变换为所要求频率的交流功率，以所确定的时间使6个开关器件导通、关断就可以得到3相交流输出。以电压型PWM逆变器为例示出开关时间和电压波形。

变频器维修技术资料 变频器维修必看

在我们日常生活中，很多地方能用到变频器。但是，变频器出故障了，怎么办?下面小编为大家介绍关于变频器维修技术。

变频器维修一：过电流跳闸及原因分析

变频器的过电流跳闸又分短路故障、运行过程中跳闸和升、降速过程中跳闸等情况。

1.1 短路故障

( 1 )故障特点

a )之一次跳闸有可能在运行过程中发生，但如复位后再起动，则往往一升速就跳闸。

b )具有很大的冲击电流，但大多数变频器已经能够进行保护跳闸，而不会损坏。由于保护跳闸十分迅速，难以观察其电流的大小。

( 2 )判断与处理

之一步，首选要判断是否短路。为了便于判断，在复位后再起动前，可在输入侧接入一个电压表，重新启动时，电位器从零开始缓慢旋动，同时，注意观察电压表。如果变频器的输出频率刚上升就立即跳闸，且电压表的指针有瞬间回“ 0 ”的迹象，则说明变频器的输出端已经短路或接地。

第二步，要判断是在变频器内部短路，还是在外部短路。这时，应将变频器输出端的接线脱开，再旋动电位器，使频率上升，如仍跳闸，说明变频器内部短路;如不再跳闸，则说明是变频器外部短路，应检查从变频器到电动机之间的线路，以及电动机本身。

1.2、轻载过电流负载很轻，却又过电流跳闸。

这是变频调速所特有的现象。在 V/F 控制模式下，存在着一个十分突出的问题：就是在运行过程中，电动机磁路系统的不稳定。其基本原因在于：

低频运行时，为了能带动较重的负载，常常需要进行转矩补偿(即提高 U/f 比，也叫转矩提升)。导致电动机磁路的饱和程度随负载的轻重而变化。这种由电动机磁路饱和引起的过电流跳闸，主要发生在低频、轻载的情况下。解决 *** ：反复调整 U/f 比。

1.3 重载过电流

(1)故障现象

有些生产机械在运行过程中负荷突然加重，甚至“卡住”，电动机的转速因带不动而大幅下降，电流急剧增加，过载保护来不及动作，导致过电流跳闸。

(2)解决 ***

a)首先了解机械本身是否有故障，如果有故障，则修理机器。

b)如果这种过载属于生产过程中经常可能出现的现象，则首先考虑能否加大电动机和负载之间的传动比?适当加大传动比，可减轻电动机轴上的阻转矩，避免出现带不动的情况。如无法加大传动比，则只有考虑增大电动机和变频器的容量了。

1.4 升速或降速中过电流

这是由于升速或降速过快引起的，可采取的措施有如下：

(1)延长升(降)速时间

首先了解根据生产工艺要求是否允许延长升速或降速时间，如允许，则可延长升(降)速时间。

(2)准确预置升(降)速自处理(防失速)功能

变频器对于升、降速过程中的过电流，设置了自处理(防失速)功能。当升(降)电流超过预置的上限电流时，将暂停升(降)速，待电流降至设定值以下时，再继续升(降)速。

变频器维修二：过载跳闸及原因分析

电动机能够旋转，但运行电流超过了额定值，称为过载。

过载的基本反映是：电流虽然超过了额定值，但超过的幅度不大，一般也不形成较大的冲击电流。

2.1 过载的主要原因

(1)机械负荷过重，负荷过重的主要特征是电动机发热，并可从显示屏上读取运行电流来发现。

(2)三相电压不平衡，引起某相的运行电流过大，导致过载跳闸，其特点是电动机发热不均衡，从显示屏上读取运行电流时不一定能发现(因显示屏只显示一相电流)。

(3)误动作，变频器内部的电流检测部分发生故障，检测出的电流信号偏大，导致跳闸。

2.2 检查 ***

(1)检查电动机是否发热，如果电动机的温升不高，则首先应检查变频器的电子热保护功能预置得是否合理，如变频器尚有余量，则应放宽电子热保护功能的预置值。

如果电动机的温升过高，而所出现的过载又属于正常过载，则说明是电动机的负荷过重。这时，首先应能否适当加大传动比，以减轻电动机轴上的负荷。如能够加大，则加大传动比。如果传动比无法加大，则应加大电动机的容量。

(2)检查电动机侧三相电压是否平衡，如果电动机侧的三相电压不平衡，则应再检查变频器输出端的三相电压是否平衡，如也不平衡，则问题在变频器内部

如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上，应检查所有接线端的螺钉是否都已拧紧，如果在变频器和电动机之间有接触器或其他电器，则还应检查有关电器的接线端是否都已拧紧，以及触点的接触状况是否良好等。

如果电动机侧三相电压平衡，则应了解跳闸时的工作频率： 如工作频率较低，又未用矢量控制(或无矢量控制)，则首先降低 U/f 比，如果降低后仍能带动负载，则说明原来预置的 U/f 比过高，励磁电流的峰值偏大，可通过降低 U/f 比来减小电流;如果降低后带不动负载了，则应考虑加大变频器的容量;如果变频器具有矢量控制功能，则应采用矢量控制方式。

看完上述介绍，相信你很快就能找出变频器哪里出了故障，希望小编介绍的变频器维修技术资料能够帮助到您。更多相关信息请关注土巴兔学装修。

变频器常见的故障是什么，要怎么解决？

变频器常见故障及解决 *** ：

1、过流故障

过电流故障一般可分为加速、减速和恒速过电流。

主要原因是起动加速时间太短，负荷突然增加，逆变器输出短路，负荷分配不均，逆变器与电机容量不匹配，内部整流侧或逆变器侧元件损坏，电源缺相，输出断线，电机内部故障，接地故障。等。

检修 *** 如下：故障检查时，先断开负载，检查变频器。如果在断开负载后仍然存在过电流故障，则意味着变频器的内部部件出现故障，需要进一步检查和维护。

采取相应措施：延长加速时间，设计负荷分配，检查线路，防止干扰和机械振动，减少负荷突变。

2、过压故障

变频器过电压故障是指机组直流母线电压超过时变频器的过电压跳闸。

造成机组过电压故障的主要原因是：之一，输入侧的高压电源超过允许的更大值；第二，在减速过程中引起变频器的过电压跳闸。变频器过电压故障包括补偿电容投用时的过电压、雷电过电压、制动或减速时间太短时的过电压、电源过电压等。

在确认输入电源电压稳定的前提下，在电源输入侧增加吸收装置，以降低输入侧冲击过电压、雷电过电压等过电压因素引起过电压的可能性，而补偿电容器在合闸或分闸时产生的过电压，可采用输入侧并联浪涌吸收装置或串联电抗器来解决。

过电压故障通常发生在停车过程中，与中间回路和制动环节有关。主要原因是制动电阻损坏或减速时间太短。因此，处理措施是增加减速时间参数或制动电阻（制动单元）。

3、欠压故障

变频器欠压故障是指主电路电压过低，如220v系列低于180v，380v系列低于300v等。

一般是由于电源缺相、变频器同时工作或同时启动过多、变频器内部直流回路限流电阻或晶闸管短路限流电阻损坏、外界干扰等原因造成的或者在变频器之间。

处理措施是检查变频器输入部分，检查变频器电源空气开关或接触器触点是否接触良好，接触电阻是否过大，变压器输出电压是否正常。尽量减少变频器同时启动或同时工作的次数，提高变频器的抗干扰能力。

4、过载故障

过载故障，首先检查电机是否发热。

如果电机温升不高，首先检查变频器的热保护功能是否设置合理。如果变频器有任何余量，请松开预设值。

如果变频器输出端的电压平衡，则问题出在变频器到电机的电路中；最后，检查是否有误操作。在轻载或空载情况下，用电流表测量变频器的输出电流，并与显示屏上显示的运行电流值进行比较，检查显示值与实际值是否有较大误差，如有则表明跳闸是误动。

扩展资料：

变频器故障监测划分：

1、状态故障监测：直流过/久压、直流过流、交流过流、速度偏差过大、接地故障、缺相等。

2、硬件故障检测：电流板故障、触发板故障、IG *** 故障、脉冲发生器故障等。

3、系统故障监测：Watchdog故障、系统参数异常、时钟故障等。

4、通讯故障监测：TIMEOUT、OVERRUN等。

5、电源故障监测：当控制电源过高/过低时报警。

参考资料来源：

百度百科--变频器维修

变频器常见故障的原因有哪些

变频器出现故障分为内因和外因，主要有以下三点：

1，安装环境的影响及预防

由于变频器为电子器件装置，对环境要求比较严格。比如振动会导致电子器件损伤，潮湿环境、腐蚀性气体及灰尘会造成器件锈蚀，接触不良，绝缘性能降低。

温度是影响变频器性能又一主要“病因”，由于变频器在运作过程中，自身温度会不断升高，若外界温度同样高的话，散热不佳，影响变频器功能。

2，电源异常影响及处理

由于电源线路长期暴露在室外，经常要经受风、雨、雪、霜的侵袭，导致线路老化，在供电时出现缺相、低电压、停电等现象，变动的电压波容易对变频器产生影响，导致非正常运行，影响其性能，久而久之，必定会出现故障。

3，外部电磁感应干扰及处理

如果变频器周围存在干扰源，它们将通过辐射或电源线侵入变频器的内部，引起控制回路误动作，造成工作不正常或停机，严重时甚至损坏变频器。提高变频器自身的抗干扰能力固然重要，但由于受装置成本限制，在外部采取噪声抑制措施，消除干扰源显得更合理，更必要。

变频器新的发展方向：

1， *** 智能化。

智能化的变频器使用时不必进行很多参数设定，本身具备故障自诊断功能，具有高稳定性、高可靠性及实用性。利用互联网可以实现多台变频器联动，甚至是以工厂为单位的变频器综合管理控制系统。

2，专门化和一体化。

变频器的制造专门化，可以使变频器在某一领域的性能更强，如风机、水泵用变频器、电梯专用变频器、起重机械专用变频器、张力控制专用变频器等。除此以外，变频器有与电动机一体化的趋势，使变频器成为电动机的一部分，可以使体积更小，控制更方便。

3，节能环保无公害。

保护环境，制造“绿色”产品是人类的新理念。电力拖动装置应着重考虑节能、变频器能量转换过程的低公害，使变频器在使用过程中的噪声、电源谐波对电网的污染等问题减少到更低程度。

4，适应新能源。

现在电力电子技术、微电子技术和现代控制技术以惊人的速度向前发展，变频调速传动技术也随之取得了日新月异的进步，这种进步集中体现在交流调速装置的大容量化、变频器的高性能化和多功能化、结构的小型化等方面。

以上内容参考 百度百科-变频器

变频器常见故障？

1、过流故障

过电流故障一般可分为加速、减速和恒速过电流。

主要原因是起动加速时间太短，负荷突然增加，逆变器输出短路，负荷分配不均，逆变器与电机容量不匹配，内部整流侧或逆变器侧元件损坏，电源缺相，输出断线，电机内部故障，接地故障。等。

检修 *** 如下：故障检查时，先断开负载，检查变频器。如果在断开负载后仍然存在过电流故障，则意味着变频器的内部部件出现故障，需要进一步检查和维护。

采取相应措施：延长加速时间，设计负荷分配，检查线路，防止干扰和机械振动，减少负荷突变。

2、过压故障

变频器过电压故障是指机组直流母线电压超过时变频器的过电压跳闸。

造成机组过电压故障的主要原因是：之一，输入侧的高压电源超过允许的更大值；第二，在减速过程中引起变频器的过电压跳闸。变频器过电压故障包括补偿电容投用时的过电压、雷电过电压、制动或减速时间太短时的过电压、电源过电压等。

在确认输入电源电压稳定的前提下，在电源输入侧增加吸收装置，以降低输入侧冲击过电压、雷电过电压等过电压因素引起过电压的可能性，而补偿电容器在合闸或分闸时产生的过电压，可采用输入侧并联浪涌吸收装置或串联电抗器来解决。

过电压故障通常发生在停车过程中，与中间回路和制动环节有关。主要原因是制动电阻损坏或减速时间太短。因此，处理措施是增加减速时间参数或制动电阻（制动单元）。

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3、欠压故障

变频器欠压故障是指主电路电压过低，如220v系列低于180v，380v系列低于300v等。

一般是由于电源缺相、变频器同时工作或同时启动过多、变频器内部直流回路限流电阻或晶闸管短路限流电阻损坏、外界干扰等原因造成的或者在变频器之间。

处理措施是检查变频器输入部分，检查变频器电源空气开关或接触器触点是否接触良好，接触电阻是否过大，变压器输出电压是否正常。尽量减少变频器同时启动或同时工作的次数，提高变频器的抗干扰能力。

4、过载故障

过载故障，首先检查电机是否发热。

如果电机温升不高，首先检查变频器的热保护功能是否设置合理。如果变频器有任何余量，请松开预设值。

如果变频器输出端的电压平衡，则问题出在变频器到电机的电路中；最后，检查是否有误操作。在轻载或空载情况下，用电流表测量变频器的输出电流，并与显示屏上显示的运行电流值进行比较，检查显示值与实际值是否有较大误差，如有则表明跳闸是误动。

关于变频器故障与维修和变频器故障和维修的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。