电磁阀故障判断(电磁阀故障判断及处理 *** )

如果感觉有磁性，那么电磁阀线圈是好的，否则就是坏的解决 *** 更换电磁阀线圈自动变速器电磁阀常见故障二电磁阀插头插座有问题如果电磁阀有插头插座，可能是插座的金属簧片有问题，插头上的接线有问题比如电源线；如果你打开燃气热水器时，听到的是点火器的高压启动声，接着启动电磁阀，声音响一下，这就意味着煤气已经接通了，接着火苗也能看到了热水也出来了当然如果听不到电磁阀响一下声音，就意味着电磁阀坏了。

至于通电后没有反应，检测不到内部铁芯被吸合的反应，通常就是铁芯被卡死不能动作，或者“先导式电磁阀”导孔被堵塞，导致工作异常不同结构的电磁阀不能正常工作需要根据具体阀的种类工作原理来判断原因；压差不足，主阀杯不能完全开启 选用威盾VTON直动式电磁阀 电磁阀故障的发生，主要是对工况的表述不清晰，或工作压力压差与实际不一致，或温度不一致，所以准确的选型与故障排除对于电磁阀使用至关重要比较简单的 *** 可以。

汽车电磁阀坏了会出现的状况有1发动机怠速忽高忽低不稳定，而且加速无力2挂挡会顿车3发动机容易熄火或不易启动4开空调就会熄火等故障状况汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件碳罐电磁阀是一个安装在汽车；1如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障2如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀1如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调。

电磁阀无法打开的故障表现 1车内有汽油味，因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽，结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多，活性炭饱和无法再吸附这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附，直接排入空气中，就闻到汽油味了。

电磁阀故障判断及处理 *** vanos

1、关于发动机可变气门正时系统vvt电磁阀坏了的故障现象 可变气门正时系统vvt电磁阀坏了的故障现象是发动机动力降低油耗增高可变气门正时系统vvt由电磁阀和凸轮轴相位调节器协同工作，通过改变发动机凸轮轴相位，使得发动机。

2、首先要先排除是否是电磁阀的故障，请检查电磁阀的接线端是否有正常工作电压若有则是电磁阀的故障用万用表测量线包的电阻值一般就是几个K，或能否听到翁翁的声音，若线包没有开路，则可能是阀芯被卡，拆下来处理。

3、碳罐电磁阀损坏的相关故障 1行驶过程中出现异常噪音电磁阀工作时，会发出“哔哔哔”的声音如果不是怠速，车内会时不时听到，温度越低声音越大如果出现这种情况，我们需要找到车上的碳罐电磁阀，看看是不是这个。

4、1判断电磁阀y2关闭是否严密 拆掉马达处通往电磁阀y2的两根油管，并用两个堵头分别堵住马达端的两个油口，然后操作主卷扬机构，如果其工作正常，说明故障出自电磁阀y2关闭不严如果仍然不正常，则须要检查其部件2判。

5、1线圈烧坏电磁阀长期工作时，它的线圈容易烧坏，如果电磁阀在插电后不出油，线圈会出现异常而且内部芯棒没有吸力，这种情况说明线圈烧坏，需要重新更换电磁线圈2电磁阀卡住电磁阀的滑阀套阀芯间隙很小，通常小于0。

6、对于碳罐电磁阀的状况，可以通过测量碳罐电磁阀的电阻来判断，阻值标准在32Ω左右，如果数值不符标准，则表明电磁阀出现故障或损坏，需要更换也可以测量碳罐电磁阀的供电电压，拔下电磁阀的插件，用电压表测量电压，在打开点火。

电磁阀的常见故障及原因分析

1太阳能热水器电磁阀在通电了后不运行 1准备使用的时候，先接通电源，然后让它运行，一切都准备好了，发现它不能正常那个运行，感觉比较奇怪，电源不存在问题，那就是其它它的问题2可能是电源处的接线接触不良。

1线圈烧坏通电后电磁阀不出油，线圈外型异常，线圈内置芯棒无电磁吸力解决 *** 是更换电磁线圈2声音异常通电后工作正常但有交流噪声原因是先导阀处有异物或线圈螺帽松动解决 *** 是清洗先导阀去除异物，拧紧螺帽。

4漏气漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气在处理切换系统的电磁阀故障时，应选择适当的时机，等该电磁阀处于失电时进行处理，若在一个切换间隙内处理不。

故障现象1在电磁阀所通介质压力正常的情况下，按下电磁阀红色的手动按钮，电磁阀都没有任何反应压力介质没有出现通断的变化，说明阀芯一定是坏的处理 *** 检查介质是否存在问题，如压缩空气内是否有很多积水有时候油。